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人民网北京11月28日电 11月26日召开的国务院常务会议，审议了成品油价格和 燃油税费改革方案，并决定向社会公开征求意见。人民网随即推出了关于燃油税费改革的系列调查。在调查推出当日网友参与人数便突破了一百万。网友普遍认为，开征燃油税是大势所趋、人心所向，是社会公平、消费公开的体现。征收高额燃油税有利于节约能源，保护环境，资源不可再生，适当控制汽车过快发展，有利于今后可持续发展。
“燃油税费改革是我们国家发展过程中必经的一条道路，作为国人绝对支持。但是希望国家相关部门能够做好各方面的利益协调工作。车主、国家、征稽人员之间的利益都能够得到有效的保障。防止出现社会不安定现象，造成人人恐慌的局面”网友说。
对于燃油税率问题，有网友认为应该本着从实际出发的思路来考虑。而不是从国外的燃油税费率出发，也不能设想油涨价降价对谁有利有害，这是无法统一改革认识的，是不科学不可取的。要在燃油价格与市场接轨、取消其它杂七杂八费用前提下，从三个实际出发：1、从生产再生产道路设施及管理的成本加市场利润的实际出发来确定“燃油税费率”水平，这是实现有路可行的客观需要；2、从国内绝大多数居民收入和消费水平实际出发来确定“燃油税费率”，这是实现国内居民能够承受和消费得起的需要；3、从目前扩大内需、防止经济下滑的实际出发来确定“燃油税费率”水平，这是实现经济又好又快持续发展的需要。燃油税费改革从这三个实际出发、综合考虑这三个实际、满足了这三个需要就是成功的科学的改革。若只把眼睛盯着外国的税费率水平进行改革、不考虑以上三个实际、达不到以上三个需要，其燃油税费改革就是失败的，若能满足其中一两个需要改革也是不彻底不完美的。
还有网友建议实行浮动税率，即：在改革初期，定的低一点，如10%，第二年上浮为10%，第三年再上浮30%。以后根据情况上浮，浮动比率根据情况定。这些上浮在开征时就应该向社会公布，使各界有心理预期。收费站一下全撤掉，不大现实，应该有过度期，随着燃油税的税率的逐步上调过程逐步裁撤。用燃油税上浮增长的收入来偿还贷款，直至全部裁撤。
在对于燃油税费征收项目应该包括哪些内容的专项调查中，有92%的网友认为要包括过路过桥费。有网友说，出台燃油税，首先要取消过路过桥费。如果只取消二级以下的收费站，和以前有什么区别，只是相当于凭空加了个燃油税。还有网友表示，在我们国家，有一些地区的高速公路，开通之后就一直在收费，还完贷款，公路坏了，又收费，形成了恶性的循环。并且，有的地方是变相的以收费谋取私利。这些问题都是应该考虑进去的。更有网友认为，施行燃油税是众盼所归。如果不取消过桥过路费地方乱收费就得不到扼制，腐败就无法根除。
开征燃油税后，油价是提高还是降低，有高达65%的人认为不降油价直接征税不合理。网友希望征收燃油税之前马要先把油价降下来。燃油税推出的目的是费改税，而不是费加税，要体现发改委所说的公平、减负的目的。征收燃油税后油价不要太高，否则的话难免会造成新一轮的通货膨胀。（刘则华）
