提到的关于燃油税费改革的意义，我先谈谈。四部委发布的改革方案的主要内容大家可能都了解了，我想，进行改革的首要意义在于节能减排的需要。首先，由于经济增长的需要，我国每年耗费大量能源，原油作为一种重要的能源，在我国能源耗费中占据近二成的比例，原油的对外依存度达到45%，在原油消费中，机动车消费原油占据全部原油消费量的30%，而我国的机动车保有量正在源源不断的攀升。
截止到2008年9月底，全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增长825.5万辆，增长5.17%，汽车保有量的快速攀升，不仅造成的城市的交通拥堵问题，更是造成相当严重的空气污染，大量增加的汽车消费的巨量的成品油，也使我国能源短缺局势更加严峻。其次，我国的空气污染严重，在城市空气污染中，又以汽车尾气污染最为严重，随着我国汽车保有量的逐步上升，城市空气污染将越来越严重。所以，按照方案设计中提出的燃油消费税从量征收，多耗油，多花钱，多耗油多污染，进而多交税，少耗油少污染，进而少交税。从而有利于我国节能减排的目标实现。另外我们要鼓励节能技术的研发，促进公众对小排量汽车需求向经济型的转变，为厂商生产小排量汽车。
除了节能减排以外，燃油税费的改革，还能够使道路建设和维护取得稳定的资金来源，促进了我们国家的交通运输业的发展。
于这个问题，是不是可以这样理解，消费者要交的燃油消费税要和他所消费的汽油数量有关。多用油，多交税，少用油，少交税。比如说，每天行驶40公里，那么一年大约在13000公里左右，如果使用了1.6排量的普通轿车，百公里耗油8升。全年的所纳的燃油消费税应当和取消的一年1300多元的养路费大体持平。如果汽车排量小，耗油少，就可以减轻负担，得到实惠，如果开的是大排量高耗油的悍马之类的，他的税负会增加更多，多用油者多交税，能够更好的体现公平的原则。
